:

你说物流这块巨大的饼，从最底层的信息部切入有可能撬动吗？

:

或者说，不考虑整合物流有多大，就做一个全国性的信息部！

我:

福佑，罗计不正在做吗

:

只关注信息交易

:

罗计貌似不行了

我:

你研究他们

:

福佑中间环节多了一层

我:

你只做交易难

:

目前信息部只负责到交易环节，就不管了，每车还能收个一到三百的信息费！

:

光信息费这个市场应该也有一两百亿的市场规模吧

我:

多调研一下比较好

:

想听听你的看法

我:

光是交易环节，长期没价值

:

嗯，我说一下我理解未来的走势，，希望你能多指教，我想未来干线运输应该不会再需要信息部，当无车承运人模式解决了发票的问题。三方物流应该也是不需要的了，需要的应该是一个c2b的调度管理平台和一个物流资金金融工具！车辆调度，在途管理系统将能够应付的过来，物流资金垫付将由一个金融产品解决！

我:

需要的应该是一个c2b的调度管理平台和一个物流资金金融工具！

我:

运力直采通过第三方平台实现

物流金融或供应链金融有前景；物流账期长，成本高企，普遍缺钱

:

上次你文章提到，运满满有80万货主，350司机，市场占有率七十，对这个数据你怎么看

我:

我也是引用数据

估计片面

:

他们货主应该绝大部分是信息部，这个数据不好考证，可是，根据交通部的信息，中国有1300多万的运输车辆

:

他们这个350万，百分之七十的占有率不太理解怎么算的，

我:

1300万又分重卡和中、轻卡

我:

长途基本一般认为是重卡，估计有四成左右

:

哦哦，那这样算下来也还真差不多

:

9.6算中卡还是重卡

我:

，前四后四以上的应该算重卡了

也没有必要分得太细

:

你这些信息哪里有，这么详细

我:

:

我想请教一下，每年货运险的赔付金额大概有多少？？

:

参与

根据国际海上保险联盟(IUMI)数据统计，目前中国已是全球第一大船舶险市场以及全球第二大货运险市场。

12日上海航运保险国际论坛在上海召开，中国保监会副主席周延礼在论坛上表示，航运保险在保障对外贸易、航运安全等方面提供了有力的保障，船舶保险保费收入2015年达到55.1亿元，赔款支出23亿元，货物运输保险保费收入为88亿元，赔款支出46亿元。

在网上只查到这组数据 是海运的

:

查不到公路运输的

我:

2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，运输费用6.0万亿元

货运险保险费率比如为万分之3

投保率比如为50%

大概可以算出来

我:

再乘以70%，公路运输比例

我:

这样算应该还不对，社会物流总费用应该换成社会商品流通总额

:

嗯

:

不过有一些保险平台费率比较低了，100万也就60到80来块钱

我:

万分之二

:

我在想，这里会不会存在一个机会，直接把货运险的费用和信息费合并，是不是就可以控货了

我:

不好说，粘性不够吧

:

你说的粘性是货主还是司机？？

我:

货主

:

这个针对绝大部分的中小货主，他们可能直接通过信息部调车，对货物的整车损失是不负责任的，而如果我给他提供货物保险，他们何乐而不为，物流公司提供主要的服务就是损失赔付担保！这也是为什么物流信息不对称的根源

:

货主为了得到物流公司的货物赔付担保，所以货运信息只能交给合约物流去分发，货运信息的分发是很有价值的，我说的是分发，而不是信息显示！

我:

这的确

但你要研究要保险法，这种做法是否合法合规，保险对投保人资质有要求的

:

是的，不知道这样操作，是不是会涉及到需要保险经营执照的问题

:

这个做法是断了其他货运保险公司的命根子，他们会不会掐死我

我:

蛇有蛇道，鳖有鳖道

:

你说的，现在很多车货匹配平台，韬光养晦，暗度陈仓也确实是没办法！

我:

市场不会只有一家

:

我感觉，货车调度平台到最后可能只需要一家，因为不做到全国运力流动统一调度，就永远做不到供需平衡，现在货车太多了，才导致恶性竞争，运价太低，但是货主运费并没有因此而降低，大部分利润是被物流公司消耗掉了

我:

哪一家能做4万亿的物流生意？

数据要统一，但执行者不必一家

:

你猜测运满满未来会怎样演化？货车帮和运满满走的是不是同一个方向

我:

运满满现在许多人又唱衰了

我一直认为：模式无好坏，关键看运营

跨界非全坏，关键看本质

我:

运满满一是做大的无车承运人，一是向车后发展

货车帮已从车货匹配向车后为核心转了

我:

发展到何种方向，都正常；腾讯二十年前也不会想到做社交和游戏

:

嗯嗯，记得罗胖说过一句话，他创业就像踩了块西瓜皮，滑到哪算哪

我:

但在一路滑的路上，要不能断了炊，要考虑一定的进项，现金流要计划

:

是啊，我之前在的哪家车货匹配平台，融了一千万，红红火火干了一年，现在已经很吃力了

我:

哪家啊？

:

就跟你说的一样，之前压根没考虑过怎么挣钱，总想着花钱买流量，数据好看去找投资，一拿就是几千万

:

天天有货

我:

一样的车货匹配APP前两年太多了

时也，命也

现在的技术、社会信用体系、物流组织模式还不能特别好地支持

我有一个疑惑，有时候一段文字在我脑子里想的时候我能想很多，可是，真想写出来的时候却发现不是逻辑不对，就是不知道该怎么下手

我:

不是专职写作；只是有感才写

我:

你那个疑惑我一直有，主要是你自己还没梳理清楚

还有少许的写作技巧问题

我:

能写出来，起码说明你自己理清楚了，能说服自己了；写不出来，说明你还没想清楚

所谓技术，在我就是先列个提纲

在WORD上先列出来，然后往里面充内容