和某投资机构聊非计划性/即时的同城整车市场
我:
云鸟配送、神盾快运做的是有计划性需求的大 B 客户，速派得的业务是小 B 货主拼车发货，而 1号货的提供的则是小 B 客户非计划性整车货运服务。
-----你可研究下这些公司，对B市场的
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嗯，业内的相关公司我们都摸过了，现在主要对"非计划性/即时的同城整车"这块市场有些担心…
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现在来看，服务大B的云鸟面临一些短期的挑战，主要是与大客户的议价能力不足，账期特别长…
我:
非计划性/即时的同城整车---这个场景有限
能构成整车的，一般都会有计划性
非计划性的，一般零担的居多
我:
我想到的“非计划性/即时的同城整车”可能有:工厂到仓库的短驳，工厂到铁路站，工厂到码头港口，仓到仓的转移，厂到大型商超，大件电器到C端（非整车，但是有包车可能），批发商场到用户（工地，门店，消费者）
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确实，我们访谈了20多个客户，基本也是您说的这几个场景
我:
是的，够整车的，一般都有计划性
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但我们客户访谈时候，也确实发现很多中小工厂和批发商，他们每天的运输需求波动很大，也很难有计划性…
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不知道这类客户能占到同城货运市场的多少…
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您感觉呢？
我:
是的，这个的确有一定市场；
我觉得，这个最好委托专业市场调查机构去做；我们说的只是个大概比例，而且各人视角、对相关市场熟悉度不同，数据一定差别很大
我:
非计划性/即时的同城整车，这个细分的，我觉得不会超过50%
我:
你在网上找找这篇“用数据说话，在线数据透视同城货运”
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嗯，好的。我去找了学习下，谢谢杨老师
我:
传化的秦愉对同城好象研究的比较多，可找找相关资料看
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