司机调研的简单报告（2014.10.14）

一、关于司机及其应用手机情况

1、长途车司机一般都是40岁上下；年轻的司机较少；

2、长途车一般有两个司机或一个司机和其家属；

3、随车基本都有两部手机；

4、大部分现在都在用智能手机，还有人在用功能机；没看到IOS系统的，基本都是安卓系统的；品牌众多，以经济实惠，例红米这类手机较多；

5、平时较少手机上网，手机聊天、看看新闻较多；

6、办理套餐，其中一个司机用88元套餐。

二、司机开展业务的情况

1、有挂靠或有长期合作物流公司或客户关系的司机，一般跑的线路相对固定；没有固定货源的80%基本都不太限制线路，有货就跑；

2、司机一般是就近吃饭，在配货站等货时就在配货站周边小餐厅解决，在途中也是就近或自带泡面解决；很少有到服务区吃饭的，有服务区只是用车上自带的热水瓶装点开水；

---停在配货站，在周边解决生活问题。

3、中短途一般两个司机，人停车不停，轮流开车；大货车驾驶室里有可睡觉的地方。

----这种大货车都有两个驾驶员。

4、修车一般都是等待配货或到达后找人修理；在路上车出了问题，也是找之前熟悉路上的维修人员来修理。

5、司机现在用加油卡的多；也有部分物流公司拿加油卡抵司机的运费。

6、司机主要靠挂靠一些物流公司、或与物流公司建立松散的合作关系来揽货；物流公司满足不了时就到一些货运信息交易市场（如上海的华环）来找货；货主或物流公司可在华环大厅内租用展台，发布找车信息，和司机直接交易；华环有网上的车源、货源发布平台；司机更愿意到大厅里当面去找货、洽谈。

----华环外图

----市场内按功能划分区域

----大厅内配套齐全，包括车辆用品、GPS设备、餐厅、住宿、电信、超市甚至麻将馆都齐全。

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----交易大厅内需办卡才可进入

----大厅内通过展位显示屏显示货源信息

三、司机对互联网的想法

从和司机交流中，他们普遍对通过网络、手机开展业务有点担心，表现在：

1、认为网上找货可靠性低，许多虚假信息；

2、希望有实体地方，比如华环这样有实际配货买卖双方见面交流的地点，这样感觉更靠谱些；

3、希望能协调好和之前挂靠的物流公司关系，不要影响他之前的业务，能两边兼顾；

4、因为普遍文化程度不太高，对网络、手机操作不熟悉，希望如果用手机接货开展业务，尽量要简单、易操作。

5、未使用手机APP开展过业务。

四、和司机就业务过程问题的交流

1、现在跟踪主要是物流公司跟踪人员打电话来问，用GPS的很少；有部分物流公司用信息系统进行跟踪签收，保持异地同步；

2、保险一般是物流公司按年来买，然后平摊到车上，让司机承担，一般每车100-200元保费，从运费中扣除；

3、回单现在基本都是让司机带回；

4、运费大部分都是在发车时付给司机，通过查看司机驾驶证、行驶证来规避用车风险；扣少量运费回单时付。