引进千辆新能源车 京东物流“青流计划”再升级

引进千辆新能源车 京东物流“青流计划”再升级

作者：陈茂利 张家振 来源：中国经营网  |  2017-11-06

本报实习记者 陈茂利 记者 张家振 北京报道

“我们已经列装100多辆电动货车，未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车。”今年5月4日，京东CEO刘强东作出的这项承诺正逐步变成现实。

近日，京东物流宣布与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同推动、研发、引进千辆新能源车，并在北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个大中城市投入使用。与此同时，京东将组建新能源产业联盟，未来五年内，京东物流计划将体系内几十万辆车全部替换为新能源车。

京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“公司多年来不遗余力地推进供应链全链条的绿色环保，今年更是将绿色和技术放在了同等重要的地位。新能源车的研发、测试、引入则是绿色和科技的最佳结合点。”

“青流计划”升级

早在今年4月份，刘强东就表示，此前京东内部成立了一个绿色物流项目组，试图从产品包装、存储、运输以及售后和回收各个环节进行研究，尽量减少对环境的污染。其中最大的一个绿色环保项目就是运输系统，京东物流用了数年时间和国内外六家汽车厂商通力配合，持续研发电动货车，并列装了100多辆电动货车。

事实上，推广新能源汽车在物流领域的应用只是京东物流“青流计划”中的一部分，这一计划主要由“新能源运输、绿色终端、可降解包装材料、绿色包装、公益回收”等五部分组成，从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率，减少资源浪费。

此次京东物流宣布与电动汽车整车厂家合作引用千辆新能源汽车无疑是“青流计划”的再升级。据了解，未来五年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。

事实上，京东物流想要达成的目标并非这么简单。记者了解到，除了满足自身对新能源车的需求，京东物流将协同上游企业，包括整车厂、充电服务运营公司，还有相应的车辆运营商，来形成一个平台，形成新能源的标准，进而对外开放，让全社会共享绿色物流的能力和资源。

物流行业观察人士杨浩峰在接受记者采访时表示：“京东物流体系日渐成熟，业务体量巨大，自营物流掌控力强，所以能联合众多车企在多个城市开展新能源车的应用，走在行业前列。”

新能源车或成城市配送主流

据记者了解，不只是京东，在今年5月22日，菜鸟网络也推出了代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等车企打造百万台新型智慧物流汽车。

当天，在2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云表示，未来菜鸟网络推出的100万辆新能源智慧物流车，“真的就是个小目标，这100万辆车就是100万个流动仓库在全中国各个城市跑”。

菜鸟ACE计划负责人时瀚透露，“ACE”计划研发的新车已在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例，单车行驶距离减少了约30%，空驶率降低10%，成本节省超过两成。

而据媒体此前报道，京东物流首批引进的新能源货车，选用的是从上汽大通采购的大通EV80型封闭式货车，续航里程220公里，60分钟快速充电，比燃油货车百公里油费节省20元以上。

新能源车的应用和推广已经是大趋势。习近平总书记在十九大报告中提出，“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。新时期，“绿色低碳”、“现代供应链”的发展理念，都对快递物流企业提出新的要求。

“就目前的技术来看，新能源车更适合城市配送，暂时不能满足长途干线的运输，主要是因为充电技术、充电设施还未完善。”杨浩峰表示，“采用新能源车进行末端配送，节能环保、降低吨公里成本的同时，还可以在一定程度上解决城市配送限行、禁行等管理难点，所以对城市管理者和物流公司来说，都是支持和欢迎的。

中国物流与采购联合会物流装备委员会秘书长左新宇也表示，国内已经有部分一线城市对电动物流车开放路权，但实际在运营方面也存在短板，比如充电、电池续航、维修保养等问题，不过从综合成本考虑，只要有路权，物流企业还是愿意尝试使用电动物流车。

（编辑：张家振 校对：颜京宁）